Cầu Cần Thơ

1. Vị trí xây dựng: cầu bắc qua sông Hậu thuộc địa phận tỉnh giấc Vĩnh Long và tỉnh giấc Cần Thơ (ni là TP. Cần Thơ), giải pháp bến phà hiện tại khoảng chừng 3,2km về phía hạ lưu.

Bạn đang xem: Cầu cần thơ

2. Phạm vi dự án: bao hàm cầu Cần Thơ, băng thông 2 đầu phía trên cầu nối với QL1A (điểm đầu tuyến tại địa điểm khoảng tầm Km2061 trên QL1A thuộc địa phận huyện Bình Minch tỉnh giấc Vĩnh Long; điểm cuối đường trên địa điểm khoảng chừng Km2077 trên quốc lộ 1A trực thuộc địa phận thị xã Châu Thành tỉnh Cần Thơ (nay là Quận Cái Răng – TP. Cần Thơ)).

Chiều nhiều năm tổng thể đường dự án công trình khoảng tầm 15,35km gồm:

– Cầu Cần Thơ (cầu bao gồm với cầu dẫn) khoảng chừng 2.720m.

– Đường dẫn vào cầu khoảng 12,63km.

3. Quy tế bào công trình, tiêu chẩn thiết kế:

a) Tiêu chuẩn chỉnh thiết kế:

– Quy trình và tiêu chuẩn chỉnh thiết kế: chủ yếu vận dụng theo quá trình, quy phạm đất nước hình chữ S và AASHTO (Hoa Kỳ), tất cả tìm hiểu thêm của những nước tiên tiến và phát triển không giống.

– Tốc độ kiến thiết tầm thường đến cà cầu cùng đường 80km/h; những đoạn qua quần thể dân cư cùng những điểm giao thông, kiến tạo cùng với tốc độ tiêu giảm 60km/h.

– Độ dốc dọc cầu bao gồm, cầu dẫn cùng con đường dẫn: Tối nhiều Lmax = 4,5%.

– Tần suất thiết kế; P.. = 1%.

– Tĩnh ko thông thuyền: 30mx300m và 39mx110m.

b) Quy tế bào với chiến thuật kết cấu công trình:

– Phần cầu Cần Thơ:

Cầu trường thọ, khổ cầu: rộng lớn 24,9m sắp xếp đến 4 làn xe pháo oto x 3,5m = 14m, 2 lề bộ hành x 2,75m = 5,5m, những dải phân làn với phong cách xây dựng an toàn rộng lớn 5,4m.

– Cầu chủ yếu lâu năm khoảng tầm 1.090m, áp dụng kết cấu dây văng, khía cạnh cầu hỗn hợp dầm thxay cùng khối bê tông dự ứng lực (BTCTDƯL), móng giếng chìm msinh hoạt bằng BTCT.

– Cầu dẫn: nhiều năm khoảng chừng 1630m, cần sử dụng dầm BTCTDƯL, móng cọc bằng BTCT.

– Đường dẫn vào cầu:

+ Đường dẫn vào cầu: mặt cắt rộng 24,1m gồm 4 làn xe pháo ô-tô x 3,5m, 2 làn cổ hủ, 1 dải phân làn giữa, 2 dãi an toàn, 2 lề tLong cỏ. Áp dụng kết cấu dạng khía cạnh con đường mượt đảm bảo tải trọng xây cất.

Xem thêm: So Sánh Câu Cá Mùa Thu Và Đây Mùa Thu Tới, Phân Tích Câu Cá Mùa Thu Hay Nhất (11 Mẫu)

+ Các cầu trên đường dẫn: thi công với bài bản vừa và bé dại, khổ cầu tương đương khổ mặt đường. Kết cấu: cần sử dụng dầm BTCTDƯL, mố trụ bằng BTCT trên nền cọc BTCT.

+ Các nút giao đa số gồm:

– Nút ít giao cùng với quốc lộ 1A phía Vĩnh Long; dạng điểm giao thông nửa chữ Y với nữa nút giao thông khác mức (có cầu vượt qua kênh Tthẩm tra Và, sắp xếp mang đến cân xứng cùng với bài toán nối tuyến đường đường cao tốc Tp.Hồ Chí Minh – Cần Thơ sau này).

– Nút giao không giống nấc cùng với quốc lộ 54 phía Vĩnh Long; mẫu mã hình thoi gồm cầu thừa.

– Nút ít giao không giống nấc cùng với QL91 cùng 91B (kéo dài) trên Cái Cui phía Cần Thơ: thứ hạng hình thoi tất cả cầu quá (bao gồm sắp xếp mặt đường nhánhnối với cầu Quang Trung để vào Trung trung ương TP Cần Thơ cùng đường nhánh nối Khu công nghiệp Hưng Phú, Cảng Cái Cui sau này).

– Nút giao bởi cùng với QL1A tại Cái Răng phía Cần Thơ: giao diện kèn Trumpet bảo vệ cách thức bóc nhập làn cùng chiều lâu năm trộn cái phù hợp.

– Tại khu vực dân cư triệu tập dọc tuyến xây cất mặt đường gom với những cầu chui, cống vỏ hộp dân số.

– Trạm thu phí: phát hành 1 trạm thu tiền phí hoàn hảo với vẻ ngoài thu bán tự động.

4. Nhu cầu vốn chi tiêu cùng mối cung cấp vốn:

– Nhu cầu vốn chi tiêu khoảng tầm 295 triệu USD, tương đương khoảng 4.100 tỷ đồng (tính theo tỷ giá chỉ 13.900 đồng).

– Nguồn vốn: vốn vay tự Ngân sản phẩm Hợp tác nước ngoài Nhật Bản (JBIC) cùng vốn đối ứng trường đoản cú Ngân sách Nhà nước toàn nước.

5. Tiến độ thực hiện:

+ Gói thầu 1 là đoạn đường dẫn phía Vĩnh Long bởi Liên doanh Tổng công ty chúng tôi Thăng Long, Tổng Shop chúng tôi 6 , Tổng shop 8 xây dựng.

+ Gói thầu 2 là cầu bao gồm : N hà thầu đó là liên danh TAISEI – KAJIMA – NIPPON STEEL , Nhà thầu phú VSL (Thụy Sỹ) .

+ Gói thầu 3 là đoạn đường dẫn phía Cần Thơ do đơn vị thầu Tổng cửa hàng tạo Trung Quốc xây đắp.

+ Tư vấn giám sát quốc tế Liên danh Nippon Koei – ChoDai .